Mit Erlass der Richtlinie des Rates vom 21. Mai 1991 über die Behandlung von Kommunalem Abwasser (91/271/EWG) haben die Mitgliedsstaaten der Europäischen Union einheitliche Anforderungen für Maßnahmen zur Reinigung von kommunalem Abwasser festgelegt. In der Richtlinie werden Anforderungen bezüglich der Abwassereinleitungen aus kommunalen Kläranlagen, Überwachungsverfahren und der zeitliche Rahmen für den Ausbau von abwassertechnischen Anlagen gestellt. Darüber hinaus ist nach Artikel 16 alle 2 Jahre ein Lagebericht zum aktuellen Stand der Abwassersituation zu erstellen und zu veröffentlichen.
Der vorliegende Lagebericht informiert über die Beseitigung von kommunalem Abwasser und die Entsorgung von Klärschlamm für den Berichtszeitraum 2019 - 2020.
Gegenüber der Berichtsversion LK 2021.291.1 vom 10.02.2022 wurden die prognostizierten Verkehrsmengen erweitert und die Hintergrundbelastung angepasst.
Im Hamburger Luftmessnetz (HaLm) werden seit über 20 Jahren Luftqualitätsmessungen für Stickstoffdioxid in verkehrsreichen Straßenabschnitten in einer Ansaughöhe von 1,5 m realisiert. Um mehr über die kleinräumige Ausbreitung von Stickstoffdioxid erfahren, wurde an zunächst zwei Verkehrsmessstationen zusätzlich in ca. 3,5 m Höhe gemessen.
Zur Beantwortung der Frage, ob es in der HafenCity oder in Altona durch den Betrieb der Kreuzfahrtterminals zu erhöhten Luftbelastungen kommt, wurde zusätzlich zum Hamburger Luftmessnetz in Hafennähe Passivsammler zur Datenerhebung eingesetzt. Grenzwertüberschreitungen wurden nicht festgestellt. Berücksichtigt man bei der Datenauswertung die Windrichtung, wird ein Einfluss des Hafen- und Industriegebiets im Süden erkennbar.
Der Schiffsverkehr in Hamburg hat einen vergleichbar hohen Anteil an den Stickoxidemissionen wie der Straßenverkehr (38% gegenüber 35%, Luftreinhalteplan für Hamburg, 1. Fortschreibung 2012). Anders als beim Straßenverkehr werden die Schiffsemissionen allerdings in größerer Höhe (Schornsteinhöhe) in die freie Luftströmung abgegeben und die Abgase der Schiffe als Einzelquellen verteilen sich über das gesamte Hafengebiet als Quellregion. Im vorliegenden Bericht wird daher beleuchtet, wie sich die Schiffsemissionen auf die NO2-Belastung im Hafengebiet und am Elbufer auswirken.
Messbericht über eine Auswahl an Straßenabschnitten, an denen zum Vergleich mit den Ergebnissen einer Screeningberechnung (Berechnung Kfz-bedingter Schadstoffemissionen und Immissionen in Hamburg. LOHMEYER 2010) NO2-Messungen mittels Passivsammler erfolgten.
Gutachten zur Untersuchung des Vorkommens geschützter Tier- und Pflanzenarten im Plangebiet des Vorhabenbezogenen Bebauungsplans Lurup 65 und Empfehlungen für Maßnahmen im Sinne des Artenschutzes, Stand 08.08.2013
Gutachten zur Untersuchung des Vorkommens geschützter Tierarten aus den Artengruppen Säugetiere, Reptilien, Amphibien, Schmetterlinge und Heuschrecken im Plangebiet des Vorhabenbezogenen Bebauungsplans Lurup 65, Stand 11.07.2013
Gutachten zur Untersuchung des Vorkommens von Tierarten (Avifauna) im Plangebiet des Vorhabenbezogenen Bebauungsplans Osdorf 48 "Geranienweg" und Empfehlungen für Maßnahmen im Sinne des Artenschutzes, Stand 09.05.2017
Gutachten zur Untersuchung des Baumbestands und zu dessen Bewertung im Plangebiet des Vorhabenbezogenen Bebauungsplans Osdorf 48 "Geranienweg", Stand 04.06.2018
Untersuchung der Vorbelastung des Bodens und des Wasserhaushaltes durch Altlasten, Verunreinigungen und Schadstoffe im Plangebiet des Vorhabenbezogenen Bebauungsplans Osdorf 48 "Geranienweg", Stand 30.03.2016
Gutachten zur Bestandserfassung der im Plangebiet des Vorhabenbezogenen Bebauungsplans Rissen 52 vorkommenden Pflanzen- und Tierarten sowie gutachterliche Prüfung im Sinne des Artenschutzes, Stand 05.01.2017
Gutachten zur Untersuchung und Simulation der Verschattung durch die geplante Bebauung im Plangebiet des Vorhabenbezogenen Bebauungsplans Rissen 52, Stand März 2017
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