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Verkehrssituation Bergiusstraße Eingabe vom 14.07.2026

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Feinspezifizierung der Rahmenzuweisungen 2027/ 2028 gemäß § 41 Abs. 2 BezVG hier: Mobilitätsausschuss Beschlussempfehlung des Amtes

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Tempo 30 für die gesamte Harkortstraße Eingabe vom 24.09.2026

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Der Datensatz enthält die Verkehrslage in Echtzeit (Aktualisierung alle 5 Minuten) auf dem Hamburger Straßennetz und auf größeren Straßen im direkten Hamburger Umland sowie auf den durch Hamburg verlaufenden Autobahnen südlich bis Lüneburg, Hannover und Bremen und nördlich bis Itzehoe, Flensburg und Lübeck. Die Verkehrslage ist in 4 Zustandsklassen eingeteilt, von Zustandsklasse 1, fließender Verkehr (grün) über Zustandsklasse 2, dichter Verkehr (orange) und Zustandsklasse 3, zäher Verkehr (rot) bis Zustandsklasse 4, gestauter Verkehr (dunkelrot). Liegen für einzelne Segmente dauerhaft oder zeitweise keine Daten vor, wird keine Verkehrslage angezeigt. Die Verkehrslage wird mit Hilfe eines Geschwindigkeitsindexes (GI) bestimmt. Dieser errechnet sich aus der aktuellen Geschwindigkeit geteilt durch die Geschwindigkeit bei freiem Verkehrsfluss. Die Einordnung in die Zustandsklassen ergibt sich nach folgenden Vorgaben: Zustandsklasse 1: GI > 0,7, Zustandsklasse 2: GI >= 0,4, Zustandsklasse 3: GI >= 0,2, Zustandsklasse 4: GI < 0,2 Grundlage der Verkehrslagedarstellung sind Floating Car Daten der Firma INRIX, die über die TraffGo Road GmbH bereitgestellt werden.

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Baumaßnahme: Standort-Vorschläge für Dialog-Displays im Bezirk Wandsbek Beschlussvorlage des Ausschusses für Mobilität zur Kenntnisnahme

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Straßenverkehrsbehördliche Anordnungen - Region Bramfeld-Steilshoop-Farmsen-Berne

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Umsteigen am Wandsbek Markt erleichtern: Anzeige auf dem Weg zum Busbahnhof sinnvoll nutzen Interfraktioneller Antrag der SPD-Fraktion, der Fraktion Die Grünen und der FDP-Fraktion

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Steilshoop auch während der Bauphase besser an den ÖPNV anbinden - Autonome Kleinbusse in den Steilshooper Ringen einsetzen Antrag der CDU-Fraktion

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Buslinie 177 ganztägig bis Heukoppel verlängern Antrag der CDU-Fraktion

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Im Rahmen einer Standardisierten Bewertung wurde für die zur GVFG-Förderung vorgesehenen Anlagenteile der U4-Verlängerung auf die Horner Geest im Jahr 2020 ein Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1,10 ermittelt und damit die Wirtschaftlichkeit nachgewiesen. Die Corona-Pandemie sowie der russische Angriffskrieg gegen die Ukraine führten zu erheblichen Preissteigerungen. Aufgrund dieser Entwicklungen wurde der Nachweis über die Wirtschaftlichkeit (Standardisierte Bewertung) im Jahr 2025 aktualisiert. Im Ergebnis konnte ein Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1,03 (und damit weiterhin über 1,0) bestätigt werden.

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Bericht zur Umsetzung des Hamburger Masterplans BNE 2030 in Eimsbüttel

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Zubenennung diverser Wohnwege

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Straßenverkehrsbehördliche Anordnungen - Region Alstertal

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Buchwaldstraße: Erkennbarkeit von Bordsteinschäden bei Dunkelheit und Regen überprüfen und Betroffene einbeziehen Antrag der CDU-Fraktion

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Dringende Behebung massiver Gehwegschäden am Berner Marktplatz (Höhe Fußgängerüberweg / gegenüber Penny) - Beseitigung einer akuten Unfallgefahr Antrag der CDU-Fraktion

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U-Bahnhof Berne: Angeordnete Schutzgitter am Kriegkamp zügig errichten Antrag der CDU-Fraktion

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Aufhebung der zeitlichen begrenzten eingerichteten Einbahnstraßenregelung an der Remstedtstraße Antrag der CDU-Fraktion

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Poppenbütteler Schleuse: Fahrradbügel aufstellen! Antrag der CDU-Fraktion

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Alstertalquerung: Mit der "Gundlachs Twiete" weiteren Weg barriereärmer machen! Antrag der CDU-Fraktion

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Poppenbüttel: Weg "Marienhof" barrierefrei machen! Antrag der CDU-Fraktion

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